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Oportunidades de innovación en el sector ferroviario

La innovación en el sector ferroviario está en plena transformación gracias al impacto que están generando las TIC, y que abren todo un abanico de oportunidades para las empresas que apuesten por trabajar en el sector. Consciente de los cambios que están por venir, la Unión Europea, a través de la iniciativa Shift2Rail, prevista para el período 2016-2022, está promoviendo proyectos colaborativos entre la industria ferroviaria y la Comisión Europea, en 5 programas: Material rodante de pasajeros, señalización, infraestructura, atractivo para el viajero y mercancías.

La propia Comisión ha identificado las operaciones ferroviarias como un ítem clave para descongestionar otros transportes en la próxima década, a la vez que dentro de las ciudades pretende extender soluciones atractivas de transporte que garanticen una movilidad urbana sostenible. Uno de los principales objetivos identificados por Bruselas es la consolidación del modelo de transporte ferroviario de superficie, que sea respetuoso con el medioambiente, aumentando su competitividad global mediante el aumento de productos y servicios relevantes.

Oportunidades vinculadas a la innovación en el sector ferroviario

En medio de este entorno tan novedoso y en constante cambio, un panorama lleno de oportunidades surge para la industria ferroviaria, en campos como:

 

  • Desarrollo de nuevos interfaces, de tecnologías TICs 4G (LTE) y 5G y en bandas milimétricas para el posicionamiento de trenes y GPS.

 

  • Nuevos proyectos europeos de I+D relacionados con el futuro del ERTMS (ATO, GPRS o LTE, Galileo, N3) y de proyectos internacionales relacionados con mercancías.

 

  • Demanda creciente de movilidad, crecimiento de población y concentración en torno a grandes núcleos.

 

  • Necesidad de modernizar las infraestructuras ferroviarias con nuevas tecnologías.

 

 

Retos tecnológicos para la innovación en el sector ferroviario

El Plan de Internacionalización del Transporte y las Infraestructuras 2018-2020, elaborado por el Ministerio de Fomento, destaca como una de las principales debilidades del sector la “necesidad de reforzar políticas de innovación en el sector ferroviario que permitan generar ventajas competitivas en el ámbito internacional”. Algunos de los principales retos que identifica de cara al futuro son:

Concienciación medioambiental y sostenibilidad

Se pretende impulsar el desarrollo de trenes e infraestructuras más sostenibles, la inversión en sistemas operativos y la creación de nuevos materiales que permitan ‘desmaterializar’ el sector. A nivel europeo, se tiene el ambicioso objetivo de conseguir para 2030 una reducción del 50% de las emisiones de CO2 frente a los valores medios de 1990, mientras que en 2050 se quiere lograr un sector neutral en carbono. Países como Reino Unido o EEUU han desarrollado índices que miden la sostenibilidad de sus infraestructuras (Ceequal y Envision).

 

Digitalización, movilidad integrada y experiencia del usuario

El auge de las TICs está transformando el modo en que nos planteamos la movilidad. El sector se enfrenta al reto de adaptarse y poner a los usuarios en el centro de los procesos, diferenciándose de otras modalidades de transporte. Para lograrlo, será crítico ofrecer mejores experiencias de trayecto puerta a puerta y un posicionamiento en materia de costes ambientales. Existen herramientas que permiten analizar, los datos y acceder a un mayor mercado de usuarios, como la evaluación de costes a lo largo del ciclo de vida (Life Cycle Costing) o el RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, and Safety).

 

Blockchain

Una plataforma Blockchain que involucre a todos los agentes de la cadena proporcionará capacidad de registro de información (fabricación, tracking, delivery, etc.), funcionando en conjunción con elementos de IoT (sensores, transponders, códigos QR, stickers NFC…) y, haciendo uso de Smart Contracts para modelar acuerdos entre las diferentes partes, garantizar que dichos acuerdos se cumplen, incluidas las regulaciones. La automatización de transacciones de mercancías, pedidos o pagos, el control de la cadena de frío o las leyes ambientales demuestran la potencialidad de esta tecnología en este campo.

 

Optimización y gestión integral de servicios

Como, por ejemplo, el proyecto de la empresa canadiense WSP con HS2 en el desarrollo de requisitos de gestión de información de activos a implementar durante las fases de construcción e implantación de la alta velocidad de Reino Unido. El alcance abarca el desarrollo de un modelo de gestión de activos, que contribuirá a la creación de un ‘ferrocarril virtual’, así como a la definición de las estructuras de desglose de dichos activos.

 

Mayor protección de las infraestructuras frente a las ciberamenazas

En la Unión Europea existen varias iniciativas, como el proyecto de registro de nombre de pasajeros (Passengers Name Record – PNR), que obliga a las aerolíneas a facilitar la información de los pasajeros a las autoridades, a efectos de mejorar la seguridad en la aviación civil. Otro ejemplo es el “Proyecto para la estandarización de medidas y protocolos de seguridad para la prevención del terrorismo y ciberataques en infraestructuras críticas” asistido por el Centro Nacional español para la Protección de las Infraestructuras Críticas (CNPIC), como las centrales nucleares, las redes eléctricas o los aeropuertos.

 

Estandarización técnica

Basada principalmente en la implementación del sistema de señalización ERTMS. En este campo, España lidera el desarrollo del ERTMS, instalado por ADIF en la red de alta velocidad y en líneas de cercanías, y por empresas españolas en proyectos de cercanías en México y en la AV de Arabia Saudí.

 

Ecoinnovación

Se pretende extender la vida útil de los trenes y, una vez alcanzado su fin, valorizar sus materiales y componentes. En la carrera hacia la eficiencia toma un rol central el aligeramiento de las estructuras del material rodante. A nivel europeo se está trabajando en el soporte legislativo (requerimientos de seguridad, técnicos, etc.) que permita acelerar el acceso de estos materiales al mercado. Otras de las áreas de mejora en el diseño de los trenes son el uso de pinturas antigraffiti, los materiales que mejoren la salubridad en los espacios interiores y la accesibilidad universal.

 

Eficiencia energética

A nivel europeo se está promoviendo el acceso a combustibles alternativos adecuados para cada modo de transporte, destacando positivamente el del Gas Natural Licuado (GNL) y el hidrógeno (medio/largo plazo) como las grandes alternativas al diésel.

 

Internet de las Cosas (IoT) y Big Data

El sector está comenzando a captar valor del gran volumen de datos que generan usuarios, trenes e infraestructura. A este nivel están emergiendo grandes agentes provenientes de las tecnologías de la información que están tomando un rol integrador ofreciendo soluciones de movilidad inteligentes. El sector deberá adoptar medidas para gestionar esta nueva amenaza.

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